站在“十四五”发展新起点上

伴随着城市综合交通体系的完善

徐州犹如一辆飞驰的列车

在全面建设社会主义现代化国家新征程上

奋勇前行

徐州作为国家历史文化名城和全国重要的综合交通枢纽，一直以来，市委、市政府高度重视并优先发展城市公共交通。随着城市社会经济的快速发展和城市规模的加快扩张，交通拥堵、出行不便的矛盾日益突出，建设城市轨道交通，成为全市人民多年的愿望。

徐州早在2007年便开始将轨道交通正式列入城市建设规划，2013年2月22日《徐州市城市轨道交通近期建设规划（2013—2020年）》获得国家发改委批复，2014年10月全面启动项目建设。

5年奋进，徐州终于迎来了“高光时刻”：2019年9月28日地铁1号线的开通，徐州正式迈入“地铁时代”。这是江苏省继南京、苏州、无锡、常州之后第5座开通地铁的城市，这不仅是徐州都市圈首条地铁也是苏北首条、淮海经济区首条地铁，是徐州市作为淮海经济区中心城市地位的又一实力证明。

从0到1，伴随着城市发展的铿锵步伐，徐州地铁也开始飞速发展。地铁2号线于2020年11月28日通车运营，徐州迈入地铁双线交会“换乘时代”；3号线一期于2021年6月28日开通初期运营，与地铁1、2号线实现了成网运行，如期完成了“三线组网”目标任务，徐州也正式迈入地铁“多线运营”时代。

一年一条线，三年变成网。我市地铁建设以每年开通1条线路的喜人进度，逐步实现了由线成网，目前地铁运行里程达到64千米，在江苏已开通地铁的城市中排名第四，充分展现了项目建设的徐州速度。

清新、雅致、充满未来感……伴随一辆辆列车疾驰而过，这个夏天，充满活力气息的“科技蓝”在千年彭城如约亮相。

地铁3号线一期开通后，与1号线、2号线完成组网，全市地铁站总数增加到54座、运营线路达到64公里，覆盖了两大铁路枢纽、四大公路枢纽和城市主要客流走廊，形成了市区轨道交通的主骨架网，“内畅外联互通”的综合立体交通体系初步构建。

市发改委四级调研员梁向东介绍，随着我市轨道交通成网运行，“轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租汽车为补充、慢行系统为延伸”的城市公共交通综合运输体系基本形成。

地铁工程一头连着城市发展，一头连着民生福祉。3号线投入运营后，三条地铁线实现了便捷换乘，为广大市民提供了更加高效、快速、舒适的出行服务，乘地铁将成为广大市民出行的首选，不仅能够有效缓解中心城区的交通压力，而且必将让生活在徐州的群众有更多获得感和幸福感。

如今，在徐州，搭乘地铁已成为市民低碳绿色出行的新时尚，地铁“多线运营”也为市民提供了“幸福出行”。

据统计，截至今年6月23日，徐州地铁1、2号线一期总计运送乘客近5600万人次，运行图兑现率100%，列车正点率99.99%。自1、2号线并网运营以来，日均客运量为15.82万人次，其中1号线日均客运量9.4万人次，2号线日均客运量6.42万人次。据相关部门测算，“三线组网”后，中心城区的公共交通出行比例提高至22%，地铁占公共交通出行比例约为30%。

随着3号线的开通，徐州地铁将初步成网，覆盖了主城区主要客流走廊和各区域组团，提高了线网可达性，徐州将成为全国同类型城市中地铁成网最快的城市，铜山区也将进一步加速融入主城区。

摊开徐州的地铁规划图，纵横交错的地铁路网犹如主城摊开的“手掌”，成为辐射产业园区、连接周边城镇的节点和纽带。

地铁2号线北端的鼓楼高新区，因地铁的加持，已然成为人工智能与数字经济集聚的科创新高地；位于城市东南部的徐州高新区，随着地铁3号线的开通，便捷的交通优势，加速了人流、信息流、资金流奔涌而来，一批批科技含量高、投资体量大、市场前景广、产业带动性强的战略性新兴产业也必将纷至沓来。

地铁飞驰

重构了城市格局，加速了资源互动

站在新的发展起点

徐州必将越走越快、越走越稳